林源市位于鲁西北，距离北京大约四百余公里，京杭运河围城而过，在明清时代这里曾经是举国闻名遐迩的水运大码头。当时经济发达依赖的完全是水运曾在明清两代名重一时，在历史上就享有十大炒关之称；但是，自民国以来由于种种园林水道不断更迭，导致上游断水截流，这里水运才日渐颓废、时至现在由于本地资源匮乏，经济发展就变得日渐萧条，随即慢慢就没落成了一种经济欠发展、落后萧条的小城市。
林源市汽车站就处于这样的一个破落的小城市中，而且位置并不显眼，日常的交通汽车运输客流也非常有限；以前在计划经济社会，这里还勉强可以维持，但是发展到改革开放三十几年后的今天，由于主管部门监管不力，路上非法营运的＂黑车＂逐年增多，高科技时代信息化迅猛发展出门人们连连减少，京九铁路开通争夺了大量货源等诸多不利原因，直接导致汽车站的客流急剧下降，经营变得雪上加霜，更加困难。
伊娜是汽车站的客运一线的一名普通员工。
当月亮还在高高低挂在天空,街衢上的路灯还在明亮,清晨的第一缕霞光还未升起时候,她已经早早洗漱完毕;车站人其实就是这样,每天早上五点二十分正式上班的时间,所以日常要起得非常早。由此他们单位内部也常常戏谑地自己称为“夜猫子”。
昨晚值夜班的看护人员早早起来，一下打开了候车室电路的总开关，候车室内霎时灯火通明，这时候职工们从各自的方向陆续赶来。
车站周围开始有了喧嚣，公路上已经有车辆在涌动；站外的车辆这些都是早晨头几班要发出的车辆，因为客流逐渐稀少，大都停在站外的公路上，以便招揽旅客。
安检仪放在候车室进门的地方，这个偌大的一台类如长方形的机器物体就放在一进门的显著位置。不从站外乘车的旅客，如果携带行李，都要先放在安检仪机器进口的地方，待传输带传进机器经过扫描后，经守门的安检人员在电脑显示屏查看无误后，方可放行进站乘车。
安检仪其实说白了就是一个摆搭。自实行旅客进站物品安检以来，多少年了就根本没有查处过什么像模像样的所谓危险品。即便是这东西明明是摆搭也罢，但是没有确是绝对不行的。各级的检查几乎都要最先查看它，要是没有的话非得停业整顿不可。
这里的工作人员和来乘车的旅客对这个大家伙都早已司空见惯，尽管人们都知道它很费电，每天还要安排两人分早晚两班看管，也根本查不到什么危险品，但是还是无意例外的容忍的存在，因为大家都知道，这实在是件谁也左右不了无可奈何的事情。
“请您把行李放进去安检！”，伊娜对以为刚进站一位中年妇女温和地说。
“检什么检，就一破编织袋，不过是几颗白菜而已，用的着这么麻烦吗”，那妇女对伊娜的温和态度似乎并不领情，讪笑地回敬着。
安检人员无可奈何的望着说风凉话的旅客，但是还是按照程序进行了理性的安检，然后放行。
带行李的旅客经过安检仪以后，就可以进站了；没有行李的旅客或是随身携带微小物品的旅客，可以直接进站。
候车室里像往常一样还是那样空荡荡的，尽管面积不是很大，但是因为旅客稀少，显得异常空旷。
过了安检仪，一打眼就可以对整个候车室的布局一目了然，左边是超市，由职工承包经营；右边是售票处有两个窗口，往前走就是检票上车的地方。旅客购买过车票后，按照车票上的指定的检票口的位置，找到所属的检票口，经检票人员检过票后，就可以上车了。
若干年前，这里客流较多的时候，那时车站实行弹性发车，也叫竞争流水发车；那时候几条主要长途线路的发车点都设在站外发车区，旅客来了就可以在站外随到随走；站内当然也有发车区，但大多不是长途，一般都是城乡线路，主要应对短途旅客。
又过了几年，在上面的政策要求下，车站又重新恢复到了改革开放前的格局——车辆全部进站，实行封闭发车。
不知是什么原因，自从实行封闭发车以来，车站的经营真可谓是每况愈下。先是客流少了，班车实载率明显减少，再是班车因旅客少减少了一些班次，发车时间延长；经营局势潜移默化，恶性循环周而复始，慢慢的车站的效益也就下滑了下来；临到现在，每天早上你只要稍不经意地在候车室举目一望就可以看到，乘车旅客的数量还没有服务人员的人数多。
由于效益逐年下滑，车站人的工资水平也就很不尽人意，几乎都是杯水车薪，仅够维持温饱而已。
但有所不同的是，领导工资按效益考核，完成任务后有月工资，每半年后考核一次利润，还有目标薪发放，即使是单位副职一年收入总体下来也得几万元，大约是普通职工的4－5倍；而职工就是干巴巴的死工资，集团任务被加了码分到班组和个人，完成任务后方能领导为数不多寥寥无几的月工资,几乎也仅仅只够维持生活。
但即使是这样运输公司向维持下去也很艰难,集团公司的上层面对如此艰危的局势,似乎也拿不出更好的办法,经过一段时间过后,在今年下半年集团就可是酝酿新的改革措施,不久内部就疯传要实行减员成效,说白了就是要大量减员.
只要是有了小道消息,事情就来的特别的快,据有
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