随着和神州大陆的广州、上海号取得联系，随着沈阳号的回归，再加上人类与魔兽之间的交往日增，相互的信任逐步增强，瀛洲星上人类的发展已经步入了正规，不论是工业、农业还是科技、文化都在按部就班的快速进步着，物质充沛、政治清廉，人们的生活祥和而富足。而另一方面，广袤的瀛洲星上，不论是陆地还是海洋，人们已经认知的地方还仅仅是非常微小的一部分，还有极其广大的未知区域需要勘测，还有无数的自然之谜等着人们去破解。已经没有了后顾之忧的人类，在强烈的好奇心和求知欲的驱动下，发起了一轮又一轮的探索热潮，每一片奇特的景观，每一个新奇的发现，都能让人们谈论很久。不过，至今没有消息的拉萨号民众的命运，却始终是人们心中一片挥之不去的阴影。
找寻拉萨号的准备工作一刻也没有停止过，这一工作，在联合政府的全力支持下，由以赵星移为首的野外科研探索部具体负责，而人们目前的重点目标，就是远在南极附近的东方大陆。
东方大陆是一片冰雪世界，面积接近一千三百万平方公里，地势南高北低，平均海拔都在两千米以上，其南部边缘一线都是极其高耸的山峰，南极极点就位于此处，不过除了这一线山峰外，东方大陆其它地区地势则相当平缓。
东方大陆的气候应该是非常恶劣的，根据有限的资料判断，即便是最北端的地区，其年平均温度应该也在摄氏零下二十度以下，不过这片寒冷的大陆却并不荒凉，从当初昆明号在太空上拍摄的照片看，其上生长着茂密的寒带森林，也正因为如此，所以人们对找寻拉萨号还抱有一定的希望，因为拉萨号如果真的迫降在东方大陆，那他们只要能够抗过最初的严寒，应该是可以生存下来的。不过悲观的人也很多，因为即便拉萨号迫降顺利，人们能够取得飞船仓库中自己的衣物，但凭借那些单薄的衣物，在零下二十摄氏度的低温下，情景之恶劣可想而知。
不过不论怎么样，尽快前往东方大陆探索的计划是不会改变的，谁也不敢肯定，在拉萨号的民众身上，一定没有奇迹发生。
前往东方大陆首先遇到的问题就是交通，由于瀛洲星高空气流相当的紊乱，在目前的科技水平下，制造远航程的大型飞机还不现实，所以船舶依然是唯一的选择，但是远赴南极，遥远的路途，抛开一路可能遇到的狂风恶浪不说，仅仅东方大陆边缘地带，那被冰层覆盖的海面就已经不是平常的船只能够接近的，所以建造适合极地航行破冰船的工作早已经展开。
瀛洲历五年十二月，在经过半年多的紧张工作后，探索东方大陆行动的一切准备工作都已经就绪，而最重要的破冰船雪龙号也已经在新华东区建造完毕，抵达了翡翠谷银月海湾的码头。
这艘破冰船的名字人们选择了与当初地球上中国第一艘破冰船雪龙号相同的名字，不过相对于地球上雪龙号两万一千多吨的排水量，瀛洲星这艘要小一些，接近一万五千吨，不过这也已经让它成为目前瀛洲星上最大的船舶。
瀛洲历六年二月，带着希望，也带着忐忑不安的心情，雪龙号驶出了银月海湾，向着远在数万公里之外的东方大陆驶去。
此行的人员基本还是野外科研探索队的老班底，以赵星移为首，林燕来、刘壮为辅，全体船员近三百人，李强和张燕因为有其它任务此次没有参加，不过刘壮的妻子杨蓉蓉因为不想和刘壮长时间分开，所以凭着和赵星移等人的关系，用尽手段终于也成为了探索队中的一员。
雪龙号行驶在碧波万顷的南中国洋上，在以红玉水晶为核心的动力系统支持下，雪龙号不但没有燃料缺乏的顾虑，而且功率输出相当强大，这使得雪龙号的航速达到了三十五节，破冰船特有的倾斜船首破开波浪，雪白的尾迹长长的拖在船后。
雪龙号此行，第一个要面临的困难就是要突破南纬五十度附近的暴风带。
由于瀛洲星特殊的大气环流，使得在南北纬五十度左右，各有一个气流狂暴而紊乱的地带，这一区域，常年都刮着时速高达七八十公里的狂风，并且风向极不稳定，忽东忽西变幻莫测，尤其在海面上，狂风加上恶浪，对任何经过的船只都将是一场恶梦。
由于人们还从没有到达过这两个区域，现有的资料仅仅是靠昆明号在太空中收集的数据加上这几年来气象部门间接的研究所得，所以真正的情况如何，船只在这个区域到底会遇到什么样的情况，没有人能真正说得清，就在这样不利的情况下，雪龙号硬着头皮闯了进去。
赵星移站在驾驶室内，一边紧抓着扶手稳住身体，一边皱着眉头看着窗外波涛汹涌的海面。这里已经是南纬四十九度了，自从雪龙号进入南纬四十五度以来，外面的风浪就越来越大，尤其是过了南纬四十八度后，风浪突然变得异常狂暴起来，近百公里时速的狂风胁裹着十多米高的巨浪一个接一个的向雪龙号的扑来，雪龙号起起落落，在狂风恶浪中挣扎前进，但长时间的起起伏伏却已经让很多船员连黄胆水都吐了出来。
风浪越来越大，虽然是白天，但低的仿佛就压在船头的厚重乌云却让外面一片漆黑，无线电中发出劈劈啪啪的电磁干扰声，墨色的海面，滔天的巨浪，雪龙号被一个个的巨浪淹没，然后又顽强的浮起来。驾驶室中，每个人都只能
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