运十二
运十二系列飞机是我国第一种完全按美国联邦航空管理条例．far-23部、far-135部附录a及英国民航管理局bcar·k部和中国民用航空管理局ccar23部设计的涡桨通用飞机。运十二Ⅱ飞机于1985年12月获中国民用航空管理局颁发的型号合格证。此后，分别于1990年6月19日和1995年3月26日取得英国民用航空局和美国联邦航空局颁发的型号合格证，开创了我国自行研制的飞机获国际型号合格证的先河。同时．运十二飞机也是目前国内同类飞机中唯一符合最新适航管理条例far23部42号修正案的飞机。
运十二Ⅱ型飞机采用双发、带斜撑杆、上单翼、单垂尾常规布局形式，机体为全金属、长桁隔框式半硬壳结构。起落架为不可收放前三点式。在该机上广泛采用了胶接工艺，大大减轻了结构重量。该机可在目视飞行条件、仪表飞行条件，以及白天、夜间及结冰条件下执行飞行任务。
运十二Ⅱ型飞机长14．86米，高5．675米，机翼采用带斜撑杆双梁式结构，平面为矩形，并采用了具有良好低速高升力特性的翼型。机翼中段6肋到17肋的前后粱之间为整体油箱。后段内侧装有富勒式襟翼，起飞时可向后向下偏转15°，着陆时向后向下偏转20°；外侧为副翼，右侧副翼上装有调整片。机身截面形状由平底部和向外侧突出的弧形侧壁与顶部组成，为半硬壳式铝合金结构。机身前段设有雷达舱、前行李舱和驾驶舱。前行李舱容积0,77立方米，可载重100公斤。
驾驶舱视野开阔，驾驶舱风挡由两块8毫米厚的航空甲级有机玻璃制成，装有电动风挡雨刷，舱内设有并列放置的两个均可前后、上下调整的正副驾驶员座椅。机身中段为客(货)舱，客舱长4．82米，宽1．6米，高1．7米，容积12．9立方米，驾驶舱与客舱之间设有滑动门。客舱内可选装航空卫生设备。机身后段由后行李舱和尾翼连接段组成，后行李舱容积1．89立方米，可载重260公斤。
运十二Ⅱ型飞机可乘坐17名旅客，客舱内可布置3列6排航空座椅(最后一排舱门一侧无座椅)，中间有过道，后部设有舱门。独特的舱门由前后两部分组成，载客时只用后部分1．38米x0．6s米的小舱门、向外开启，并设有简易扶梯，供乘客上、下飞机使用；载货时为搭载大件货物需要，可再将舱门前半部分1．38米x0．80米的舱门向内打开，十分方便大件货物的装卸。遇到紧急情况时，为方便旅客迅速撤离，客舱内设有三个开口尺寸均为680毫米x680毫米的窗式应急出口。为使空勤人员和乘客有一个舒适的旅行环境，客舱内装有先进的通风-加温系统。
运十二Ⅱ型飞机装有两台普惠加拿大发动机公司生产的6a-27型涡轮螺旋桨发动机，单台功率680轴马力，首次翻修时间3500飞行小时，可循环翻修，使用寿命无限制，具有优良的高度、温度特性，空中停车率为亿分之一。螺旋桨使用美国zell公司生产的三叶金属螺旋桨，具有恒速、顺桨、反桨，可变距的功能。在发动机每分钟
转速达到100％时，螺旋桨转速为每分钟2200转。
运十二Ⅱ型飞机装有完善的除、防冰系统，如设有螺旋桨电动除冰系统．正副驾驶的风挡玻璃酒精防冰系统．发动机进气道前缘电动防冰系绽及机尾翼的气动式除冰系统。可保证飞机在结冰气象条件下安全地飞行：
目前，该机已被广泛地用于客货运输、农林、航摄、物探、海监、跳伞、空投等多种领域，其卓越性能及优良品质已得到世界上20多个国家的一致赞赏．并经受住了尼泊尔高海拨、沙石机场等恶劣环境的严峻考验。
运十二Ⅳ
运十二ⅳ型飞机是为满足国际市场的进一步需要及国内地域广泛、基础设施相对较差的西部地区航空市场的需求，在运十二Ⅱ型飞机的基础上衍生发展而来的。该机性能优越、价格低廉，赢得了良好的市场反响。现已与加拿大宇航公司签订了200架飞机的销售合同，并与中国航空技术进出口总公司签订了100架飞机的购销合同。
从外形上看，运十二ⅳ型飞机基本上和运十二Ⅱ飞机相同，但运十二Ⅳ飞机采用了许多新技术。例如，机翼采用了共面剪切翼尖技术，大大降低了机翼诱导阻力。在发动机动力水平不变的情况下，可提高飞机的起飞重量，进而提高了飞机的有效商载，同时也提高了飞机的横向操稳品质。
又如，采用了共振振子与阻尼法相结合的降噪措施，有效地降低了舱内的噪声水平，平均为85分贝。
为确保在发动机非包容性失效情况下将飞机的失效降为最低，在结构及系统设计布局上采用了集中包容性防护设计。并用概率分析法进行分析及论证，该方法在国内是首次用于型号论证。
在电气、燃油、调整片切断等系统上采用了余度设计，有效地提高了飞机的系统可靠性及安全性。
运十二Ⅳ型飞机的机翼展长增加到19．2米，机翼面积36．9平方米。起飞时襟翼可向后向下偏转10°，着陆时襟翼向下向后偏转20°。动力装置仍为zell三叶金属螺旋桨，在发动机每分钟转速达到100％时，螺旋桨转速为每分钟2120转。
客舱内可设置19个座椅，并可根据需要进行快速拆卸，以方便进行客货运输的改装，可广泛用于货运、客货混合运输．以及公务运输和其它多种专业航空用途
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