2001年的时候，对于大部分大学生来说，信用卡分期购物应该是一件比较新鲜的事！陈非凡浏览着网上的帖子，发现持疑义网友的居多！特别消极和正面的评价都很少！持观望态度的反而是最多的，陈非凡也不希望粉丝们没有考虑清楚就申请。笔痴#中￥文bi@ce一旦他们没有考虑好就申请，极有可能出现信用事件。
从个人合理理财的角度来讲，信用卡消费是有必要的！毕竟它有大概50天左右的免息期，这段时间你完全可以放入余额宝等具有稳妥收益的基金里面获得些收益，虽然这点钱可能不多，但这是一种理念！
但是，对于很多剁手族来说，信用卡就不见得是好东西了！人刷卡消费和用现金消费的心理是不一样的，信用卡没有给你带来直观上花钱的感觉，造成不了你心理上花钱的波动，等到账单来时，你才可能发现已经超额消费不少，甚至无力偿还！
反正一句话，最终所有的主动权都还是在粉丝手上！陈非凡虽然想的很美好，但很快，报纸上就出现了批判黑洞商场推出的信用卡分期业务的报道。
《楚天都市报》以“信用分期的漩涡”为题，对黑洞商场的这项业务，进行了详解，并对它以在校大学生为推广主体进行了重点批评！观点倒也中规中矩，文中认为这极有可能使没有稳定收入的大学生陷入信用风险。
类似的报道有不少，陈非凡看了也不生气，这些报纸说的也没错！在大学生推广确实存在这个风险，对于合理的批评他还是接受的。所以在接受东方卫视胡菲芝的采访时，他说道，“我虚心接受这些批评！商城在每个人提出申请时，都会对他们进行风险提示，在粉丝了解清楚后且在他自主的申请后，才会有后续的步骤！另外在金额上，本次信用卡的额度统一是2000元，也就够买一部bpod或者两部bpod-shuffle，风险还是可控的！”
“对于每个持卡用户的信用记录我们会全程监控，对于信用记录好的粉丝，我们会和招行逐步合理的提高他的信用额度！”
陈非凡的这番讲话算是给予了众多媒体一个回应，推广活动至此在他手中就算结束了。笔~@痴~！中@！文~首发还是老规矩，他只管开头，后续具体执行和细则的出台，就甩给张麦琪等人负责了。
接下来，陈非凡脑海中出现的就是缺一个物流公司的合作伙伴了。网上购物，最后的五公里，运送环节非常重要！看遍国内公司的快递行业，能称高端的也就达丰了。但这个时候，达丰覆盖的也就一些大中城市，陈非凡也没有别的选择。
邮局虽然覆盖广，但那速度实在是让人蛋疼，它本身的地位也不是高端，这显然不符合黑洞集团产品的地位。
高端的塑造，意味着所有环节都要囊括在内，物流运输也不例外！不然，客户买了你的产品，结果等了两周甚至更长时间才拿到，那体验效果在心理上首先就大打折扣。如果再发生产品无端损坏或者盗失，那就更坑了，这显然是陈非凡不能接受的。
但当陈非凡了解下来，才发现2001年的达丰还没有将目光转向天空，还发展到后世大范围的隔日达业务，这下他坐蜡了！这意味着达丰暂时也不符合自己的要求！
前世，经常往返于香港与大陆的李卫有时会受人之托，捎带货物出入境。从父亲那里借到10万元资金后，22岁的李卫与几个伙伴合作成立了专送快件的公司，并于1993年3月26日，在广东省佛山市顺德区注册成立了达丰公司，创业初期公司只有6个人。
“别人70块一件货，顺丰收40块”，李卫“割价抢滩”的策略吸引了大批客户，甚至带旺了冷清的砵兰街。
由于市场需求旺盛，顺丰很快将触角延伸到广东各地。当时，顺丰每建一个点，就注册一个新公司，分公司归当地加盟商所有，这使得顺丰在几年的时间内，便将珠三角一带的快递市场牢牢抓在自己的手上。但也因这样野蛮的增长方式，顺丰一度被业内称之为“老鼠会”。
在这样的疯狂下，到了1997年，李卫几乎垄断了所有的通港快件。据悉，当时行驶在通港公路上的快件货运车有70属于顺丰的业务。香港回归时，海关甚至婉拒了国企中铁前来分一杯羹的请求。这时的李卫，不过26岁。
1999年，李卫已淡出公司日常运营管理。但在接到一通投诉电话后，他展开了顺丰历史上的最大改变。
原来，加盟模式推广后，出于利益驱使，一些顺丰的加盟商擅自在货运中夹带私货，有的加盟商更是自己开始延揽业务当上了“土霸王”。李卫开始强势收权。
李卫曾说：“顺丰提出差异化经营后，承包网点收回直营便遇到了很多麻烦。当时一个承包网点就是一个小王国，根治这些问题，压力非常大。”当时，曾一度传言有可能让李卫付出生命的代价，时至今日，李卫走到哪里，总有几位随行的保镖跟从。
2002年，李卫收权成功，顺丰从加盟制转为直营制，并在深圳设立总部，将自身定位于国内高端快递。一年后，非典爆发，人们都不敢出门，顺丰迎来转折性的发展契机。疫情期间，航空公司的生意非常萧条。
2003年初，借航空运价大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下包机5架的协议，第一个将民营快递业带上天空，为顺丰的“快”奠定江湖地位。
陈非凡倒不至于这么详细了解达丰
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