这下，牧浩洋没再迟疑了，决定让“飞龙”号去圣迭戈战场上一展身手，让空中母舰接受战火洗礼。
五月二十七日，“飞龙”号从长江口的崇明岛上升空。
为了让这艘刚刚建成的空中母舰顺利到达目的地，海军不但在沿途的岛屿上部署了大量战斗机，空军还出动了十架充电飞机，全程伴随“飞龙”号飞行，以便在必要的时候为其提供电能。
当然，只要“飞龙”号不出故障，根本用不着充电飞机帮助。
在这艘空中母舰上，有两座功率为一千五百万兆瓦的聚变反应堆，只要一座反应堆正常工作，就能驱动反重力场推进系统，而聚变反应堆的技术已经非常成熟了，两台反应堆同时出故障的概率非常低。
真正需要担心的，还是第一次进行实战应用的反重力场推进系统。
要知道，这套推进系统出了问题，“飞龙”号不但会失去前进的动力，还将彻底丧失升空的浮力。也就是说，“飞龙”号将变成一只重大五千多吨的大铁球，从万米高空砸落到海面上。
当时，“飞龙”号上搭载的不是战斗机，而是三十多台升力发动机。
也就是说，如果反重力场推进系统出了故障，这些升力发动机就将启动，让“飞龙”号平缓降落到海面上。
此外，“飞龙”号上的官兵与工程师都有一套跳伞逃生系统。
如果升力发动机也没办法阻止“飞龙”号坠落，那么人员还有机会逃脱。
总而言之，当时海军针对最糟糕的结果做了准备。牧浩洋甚至想好了，如果“飞龙”号没能到达目的地，就把这次行动当成是海军验收测试。不管怎么说，在验收测试中导致装备损失不是什么怪事。
所幸的是，两天后“飞龙”号安全抵达目的地，反重力场推进系统非常可靠。
接下来，就是举世震惊的一幕了。
六月一日，“飞龙”首先出动战斗机，参与了轰炸圣迭戈的作战行动，证明了具有出动与回收战斗机的能力。
当然，“飞龙”号使用搭载战斗机的方式与航母完全不一样。
在出动的时候，战斗机是直接被抛出“飞龙”号的，或者说是与“飞龙”号底部的连接系统脱离。因为“飞龙”号飞行速度高达每小时数百公里，超过了战斗机的升空速度，所以免去了起飞前的加速阶段。在回收战斗机的时候，则采用了与空中加油相似的方式，只是不是对接加油管与受油嘴，而是让战斗机与“飞龙”号的回收系统对接，然后由回收系统偏转一百八十度，让战斗机翻转过来，再固定系留在“飞龙”号底部的固定位置上。这么做，主要是便于勤务人员检查战斗机，以及为战斗机装填弹药。当然，勤务人员必须掌握在倒转时维护战斗机的技巧。
事实上，这种出动与回收方式只用在“飞龙”号上。
后来的“天龙”号与“云龙”号，都采用了弹出与吸入的出动与回收方式。主要的区别就在回收方式上，即战斗机在返回的时候，到达母舰底部的回收区域，再由反重力场系统驱动的吸入装置，直接把战斗机吸入母舰的机库。这么做，最大的好处就是让飞行员不必掌握与母舰对接的技巧。此外，在回收到机库里面之后，可以对战斗机进行全面维护，提高了战斗机的作战效率。
只是，六月一日的战斗，还不是最震撼的。
当时，甚至没有多少人知道，中国海军的第一艘空中母舰已经出现在了战场上，连很多中**人都不知道。
这也没什么好奇怪的，“飞龙”号在东太平洋上空出动战斗机，根本没有进入战场。
直到五天后，外界才真正见识了这种划时代的军事平台。
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