比如自主研发派认为。很多路子不能省，国外走过的，我们也要走一遍，哪怕是小规模地重复试验也好，通过实践掌握足够的数据，为以后的研发铺路，类似华山气宗；而借鉴技术派则认为这样太浪费宝贵的时间跟精力，特别也是耗费太多资金。完全没有必要。因为外国的很多技术已经比较成熟，但这些技术恰恰是我们不具备的，全面引进对方的技术，然后在这个基础上吃透创新，才能够重新焕发青春，类似于嫁接。也可以取得更好更快的发展。类似华山剑宗。
不过，归根到底，这两派其实并没有本质冲突。他们也都赞成自主研发是中国技术地根本之路，只不过在这路上走地过程中。应用的方法偏重点各有不同，自主研发路，更像研究院，拼内功，厚积薄发，而借鉴路，更像一个企业，讲求先见效益。慢慢自己研发。
唐欢很快又问了程不识个人的观点。他思索了再三，认为就目前来说。借鉴外国技术可以尽快形成生产力，跟剑宗一样，前期很快能见效益。但技术这东西，归根到底还是自己必须掌握最原始的数据资料，而这种掌握，也就意味着很多实验数据必须亲自去做一遍，这样才能在这个基础上走突破研发之路。换句话说，程不识认为最好的办法就是两手都要硬，既要引进先进技术，又要加大自主研发的力度，特别是生产工艺方面地投入，也要大大地重视。
当然，往深层次说，这已经不是简单的两个工厂制造问题，而是牵扯到整个工业产业现代化的问题，毕竟现代工业不是一个简单的个体，而是一个整体，一个简单地零部件，可能就要一系列的大规模技术跟工业底蕴的支持才能造出来。\\\
“简单说，要想快速发展我们的飞机跟汽车，我就必须建立一套完整的现代化工业体系，对么？”唐欢最后总结的问。
“嗯，目前来看，是这样。”程不识点了点头，“其实无论造飞机还是造更简单一些的汽车，都不是引进几个生产线就能搞好的。引进，只能生产生产线可以生产地东西，要自主研发，必须有现代工业地一系列支持，在冶金跟化学方面取得突破。比如这同样的大众汽车，生产线一样，可德国原产就是比我们生产地汽车更加经久耐用，样子也美观大方，还更舒适，更安全。
这不是因为德国给我们的技术与设备不全，恰恰相反，他们给我们的，都是一整套完整的技术跟设备，只不过我们受限于工艺水平跟科技实力，我们就算吃透这些技术，也是无法短期内追上，走完全的自主研发之路。
说个最简单的事实，德国产的汽车用钢，比我们的钢材要好得多，而且他们在精密加工以及材料学上也走得比我们远，许多零部件，他们制造一个样，我们制造又另外一个样，这细小的差别，可能这整车性能就天差地远。而对于飞机这种技术更复杂，材料要求更苛刻的东西来说，自然更加需要强大的工业基础做后盾。”
“唉。”说到这里，程不识叹了口气，“其实，归根到底，这汽车跟飞机，都不仅仅是一个技术性东西这么简单，他还是一个国家总体工业实力的体现。汽车还好说，暂时国内的需要还不那么苛刻，能开就行，可大飞机不同。大飞机是在天上飞的，无论是飞机整体设计还是发动机都跟地上跑的汽车完全不同。”
“我也知道汽车跟飞机不同。”唐欢点了点头，“那么不同就在在哪里？是不是主要在发动机技术跟飞机制造的材料方面？”
“你看到的那两点，只是最简单的地方，对于民用大型飞机来说，只是解决这两点还远远不够。”程不识笑着摇头。“哦？那么还需要什么呢？”唐欢又问。
“这个，一时间也很难说明白。”程不识皱了皱眉，“首先，生产大飞机的设计过程就涉及很多个学科，它必然包括空气动力学、材料学、航空电子学等方面；其次，大飞机要形成产业化，则又要涉及到化工、电子、冶金等部门。也就是说工艺必须跟技术相配合，才能生产出一架合格的飞机，所以说，大飞机才被称为“现代工业之花。””
“就飞机设计技术方面，我们已经获得了很多突破。”程不识接着道，“比如大飞机最大的十项关键技术，我们经过十几年的摸索推算，已经完全做到自主研发。在这方面。我们自信跟欧美大国之间是相差不大地，就算有，也就是前后脚的地步。”
“十项技术？”唐欢眨了眨眼，“那究竟是哪十项关键技术呢？”
“这个要严格说起来很复杂，”程不识顿了顿，“要简单来说。包括民用大型飞机总体设计技术；现代民用飞机的气动特性预测方法；民用大型飞机的噪声预测和减噪措施；民用大型飞机载荷确定技术；高效结构和强度设计技术；长寿命高可靠性结构设计技术；民用大型飞机防雷设计和抗高强度辐射设计；多轮起落架设计技术；先进复合材料结构设计技术；适航审定的特殊要求的鉴定技术这十方面。”
“其中。”程不识接着又道，“就我们目前来说，这十项技术我们都掌握了自己的核心技术，除了复合材料方面还有待继续加强之外。其他无论是飞机总体气动设计，还是各种载荷技术以及强度设计方面等关键技术都取得了突破，否则，也不可能生产出运十这种样机。实际上运十到目前为止飞行良好，在连续
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