第二十一圈开始，大部分的车手开始纷纷进站，阿隆索干脆的就在这一圈里进站了，而在他之前进站的，还有马萨！
一红一蓝两辆赛车首尾相衔的驶进了维修通道，很快各自停在各自的维修区内，接受换胎加油等等一系列的动作。
这期间，阿隆索一直死死盯住了前方的马萨，心里焦急的喊道，狗日的，快一点，再快一点，老子要抢在这个傻逼之前出站！
可是，盼望和现实往往相悖而行，特别是人家车队原本就比自己的强大的情况下，马萨甚至于在阿隆索加油尚未完成的时候，就驶离了他的维修区！
一看到马萨的排气管开始冒烟，阿隆索就知道，自己没希望了！
这个念头在阿隆索心里一闪而过，他的车也动了。可是，零点二秒的差距也是差距，何况他们之间本来就还有零点三秒左右的差距。
等到回到赛道上，阿隆索发现自己真的已经掉队了！
二十三圈，石磊进站，这时候，他领先舒马赫四十三秒！
这个差距看似非常的大，可是石磊这时候是在进站啊，这一次进站，就会把这个数据缩小到二十秒以内。虽然说基本完成了石磊对于赛况的预判，可是，十**秒的差距，真的会有那么大么？
刚才车队就已经给出了指示，马萨和阿隆索都有一圈高于一分二十三秒的慢圈，换句话说。他俩出站之后必然会排在舒马赫身后，显然这是法拉利集团作战的功效。
而巴里切罗。这个人倒是没问题，可是你怎么能指望本田车队能够在跟法拉利车队地比拼中占到上风？巴里切罗出站之后能抢在舒马赫之前么？这个答案几乎注定是否定式的！
八点一秒，石磊完成了自己地加油，加油量可以支撑他跑二十六圈以上，如果他领跑的足够合理。好一点能支撑二十七八圈。换句话说，石磊下一次进站的时间，绝对会在第五十一圈之前。
而舒马赫下一次进站的时间呢？谁也不知道！
石磊出站了。经过了维修通道刚刚回到赛道上，石磊的赛车就风驰电掣一般向前席卷而去，等到石磊地车速恢复到正常到时候，车队那边传来了测试之后的数据……
此刻，石磊领先舒马赫十九秒！
只是，只是这十九秒的差距究竟有多远？
红牛车队同时传达给石磊地消息是，舒马赫果然利用本次提前进站的策略，完成了对于前方三辆赛车的超越。也就是说。现在跟在石磊车后的，就是**裸的法拉利的一号赛车——舒马赫！
舒马赫此刻的车速有多快？看看对比数据就知道了……从目前来观察，或者说对于法拉利整体策略的判断，舒马赫地赛车载油大概会比石磊的赛车多三到五圈左右，当然，这点儿重量几乎是可以忽略不计的。基本上，石磊跟舒马赫的赛车从车重上不会有特别大的差异，即便石磊稍稍占优，恐怕也会因为舒马赫的轮胎比石磊的轮胎胎纹要平一些而相互抵消——石磊可是彻底的新胎啊！
石磊出站之后的第二圈（出站当圈地车速没办法去衡量。因为有进出站的慢速），石磊的圈速是一分十八秒三二九，而舒马赫，是医粉十七秒六七七——这一圈，是全场比赛的第二十四圈。
第二十五圈，石磊花费的时间是一分十六秒六五四，舒马赫是一分十六秒一七三。
第二十六圈，石磊用去一分十六秒五七三。舒马赫用去一分十六秒一六九。
第二十七圈。……
第二十八圈，……
简单的说。在接下来的十圈比赛之中，舒马赫保持了几乎每圈都能领先石磊零点四秒以上的优势，等到比赛进行到第三十五圈地时候，舒马赫跟石磊地之间的差距，已经缩小到了十四秒不到！
如果照这样下去，在接下来地十五圈里，舒马赫将可以把跟石磊之间的差距缩小到八秒以内，而那个时候，石磊将不得不迎来他的第二次进站。事实上，红牛对石磊第二次进站的时间安排，就是在四十八圈到五十圈之间。如果状况良好，那么将是在第五十圈，状况不妙，恐怕就只能是四十八圈了。
而舒马赫究竟还能跑多少圈，这几乎成为了决定石磊最后能否顺利夺冠的根本！
如果舒马赫跟石磊近乎同时进站，差距在两圈以内，那么红牛车队上下将会皆大欢喜，至少石磊可以在第二次进站出来之后，依旧保持三到五秒对于舒马赫的优势。到那个时候，石磊的轮胎是占优的，舒马赫即便人品大爆发，追上了，恐怕也未见得就能改变战况。
而如果舒马赫真的被大家料中，他的第二次进站时间会拖到五十三圈以后，那么第二次进站结束，他就很有可能完成对于石磊的超越。即便没能完成，恐怕两人之间的差距绝对不会超过两秒钟。
虽然大家对于石磊的防守技术足够的放心，但是也不能忽略了舒马赫那颗老而弥坚并且对于今年总冠军无比渴望的心，一股子拼到死的信念，说不得就能支撑着舒马赫在赛道上完成对于石磊的超越！
比赛继续进行，虽然舒马赫依旧在拉近跟石磊之间的差距，可是由于石磊此刻的车胎也到了一个开始急速发挥的阶段，舒马赫还想像之前十圈那样进行追赶，显然是有点儿不可能了。
但是即便如此，法拉利赛车的整体优势还是显示了出来，舒马赫依旧可以在每个单圈追上石磊一点点。
舒马赫创造最快圈速……