一名机械工程师受命而出，按陈承宇的提议，给沥青混凝土摊铺机更换零件去了。陈承宇继续跟众工程师探讨公路施工机械问题。
不久，先前出去的机械工程师回来了，回报说故障已排除，果然是油泵的问题。众人向陈承宇投来敬佩的目光，话说这是什么人哪？二三个月积压下来的10多个难题，被这样被杜克?陈先生轻描淡写、一一解决，果然大科学家的头衔不是盖的。
会议完毕，陈承宇驱车前住汽车城。汽车城就在杜克旗下詹姆斯河工业区对面，隔着一条詹姆斯河。从詹姆斯河工业区直接到对面，要架起一条长达7公里的桥，这个工程太大，目前还没有提上议事日程。
现在从工区业到詹姆斯河对面去，要向上游走40多公里，到达杜克发电厂的水坝，然后从水坝上过去，杜克发电厂的水坝全长9公里，有6.2公里是天然堤坝，人工建设的堤坝只有2.8公里长。
陈承宇亲自驾驶的是一款小汽车，参考福特t型车的设计，如果说福特t型车有什么特别的话，陈承宇脑海里出现的第一个词就是“单薄”。
不错，福特t型车的设计特点就是这样：轮胎比前世的摩托车的轮子厚不了多少；20马力的发动机，跟前世250cc的摩托车发动机功率差不多，前世的125cc摩托车功率也能达到12马力。
至于车厢？没有，头几批t型车使用的是敞篷车，备有软式帆布折叠式车篷，下雨了！停车，把折叠式车篷从后面拉上来；至于传动轴、大梁、什么的，跟前世21世纪初农村经常见到的机动三轮车差不多，一个双缸汽油发动机，后面一个车厢，随便装吨把货物，上山下坡如履平地。
到了赶集日，车厢上面蒙上一块篷布，车厢两边装一排座位，中间放几张凳子，随便坐上去10多人。当然这种三轮车车载人的方式是违反交通法规的，随着经济的发展，很快退出了市场，但是这个创意值得借鉴。
现在陈承宇开的这辆四轮车，就是从后世的三轮车改装而来，只不过是把“把柄”式驾驶，变为圆盘式驾驶，油门由手控变为脚踏式。
驱动方式与前世的三轮车一样，使用后轮驱动，配上最大功率40匹马力的四缸汽油发动机，随便在平路上跑60公里，在陈承宇现在造的公路上，最高时速可以跑到80公里，至于乡下的山路，山坡太陡，随便下来一个人，帮推一下就上去了，毕竟这车自重很轻，遇上过不去的坑坑沟沟，几个汉子下来，一发力就把这车扛过去了，继续向前跑。
陈承宇现在开的这辆第一代汽车，是杜克汽车股份有限公司的第一代小汽车，命名为“创世纪”。意思是这种汽车将开创人类交通历史的新纪元。车厢不是福特t型的方方正正型，这将加大风的阻力，速度、油耗会增加，车的前档风玻璃有一定的角度，车厢看上去没有棱角，流线型，有利于在不同的天气中行驶。
陈承宇把油门踩下，快踩到底了，汽车怒吼着向前窜去。从杜克造船厂到水坝这40多公里路，早被当作沥青混凝土摊铺车、混合搅拌车、碾压力的试验路，也算是人类历史上第一条机械化铺设施工的沥青混凝土路。
汽车行驶得飞快，两边的树木飞快的向后倒退，后面的陈信达担心的说：“少爷，开慢点！”
陈信达坐上这辆车的时候，感到有些不靠谱，话说这车来来往往的，就不怕迎面撞上吗？比飞艇还要危险，飞艇飞在空中，最多撞个小鸟或是大雁，一点事也没有。这车子一不小心撞到路边的山石，不伤也要退财。如果是一头栽到河里，这车门还能不能推开以逃出生天?
“没事，这车很容易开的，你看到没有，路面上有白色的漆，把这条路分成四条车道，我们这边的两条车道是去，那边的两条车道是往，各行各路，各不相干。”
“哦。”
“明天开始，你们也要学会开车。”
“呃！谁教我们？”
“我教。”陈承宇说。
陈承宇想到学车，马上想到要编写一本学开车的收，就叫《开车指南》吧，中英文版本。不过说到开车的司机，在这个时空里，华人比其它国家的人多得多。
主要是陈承宇在各个聚居点开展的工程车驾驶培训班，全是免费学，开工程车的工人，薪水比普通工人要高，也在一定程度上激发了众人学车的积极性。
还有二三年前，五洲商会在国内各大城市，举办的工程车驾驶培训班，由于参加的人太多，分为白天班和晚上班。当时巴西的铁路开建，急需工程机械车司机，后来两洋运河施工，也需要工程车司机。在国内学会驾车，出国就有高薪水的工作，成为当时青壮年津津乐道的话题。
国人就这样提前认识了会自动跑路的机器，不是洋人的机器，是中国人的机器。
再后来各个华人定居点、聚居点之间的联系、货运、人员流动，用拖拉机改装的班车来实现，又催生了一个新的行业：运输车司机。
再后来，随着机械化耕田的大力推广，驾驶农用机械，也成为青壮年学习驾驶的动力。当时陈承宇心想：如果能象前世的驾校一样收钱，单是靠收取学费，本大总统我就赚得无清无楚了！
杜克汽车股份有限公司第一代车型“创世纪”，在陈承宇的操控下开得飞快，他不顾车上4名护卫的劝告，把车速开到时速80公里以上，持续了10分钟之后，才把速度降
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