“有个情况和你说下，”会议结束，袁庆礼端着三菜一汤的餐盘走到食堂角落一侧饭桌上。
杨全放下餐盘，递上一个苹果给袁庆礼，得到解放的双手立马活络起来，顺手拉出藏在桌底的凳子，用衣袖随手扒拉了擦除不存在的灰尘。
公司食堂不错，午餐有水果。
“什么事？”
午休铃声响起后的食堂热闹非凡，员工拿着餐盘或者磁缸整齐有序地排队等待打饭。食堂窗口只有三个，其中两个负责固定套餐米饭与两素两半荤两大荤。另外一个负责面食，有时是面条，有时是饺子，杨全记得上次吃的奥灶面非常正宗。
员工根据自己口味选择排队，这里不分领导员工，大家都正常排队。只是领导有时会提前五分钟过来，错开了排队高峰而已。
“今天这个红烧肉好吃，”袁庆礼拿着筷子夹起油腻肥厚的红烧肉大快朵颐，也顾不上刚刚说的话题。
杨全喝了一口豆腐清汤润下干渴嘴唇，也夹起婴儿手掌大小的五花肉，一口咬下汤汁炸溅在口腔之中。浓郁甜味瞬间迸发充满舌腔味蕾之下，肥而不腻的口感让人对下一口的味觉充满期待。
“确实好吃。这个汤汁浇在米饭上，味道也特别好。”
“要说这个红烧肉，还是苏南靠近沪城那边的做法好吃。但是切的五花肉肥厚块头太小，要是大一点，一口咬下去吃得饱满那种才够劲。那种切成小块的，小家子气太重，连吃都不过瘾。”袁庆礼点评着不忘扒拉着米饭，他家是今年开始餐桌上才开始出现肉类，对于大块的肥肉是情有独钟。
“有段话怎么形容来着？红烧肉就要薄皮嫩肉，色泽红亮，味醇汁浓，酥烂而形不碎，香糯而不腻口。这样的境界才叫完美。沪城的红烧肉我还没吃过，有时间一定要过去品尝下。”杨全也不记得上辈子有没有吃过，忘记那边做法了。但是可以确定这辈子还没去吃过。
“对了，说到沪城，我的几个老朋友给我来信，说了些事。”袁庆礼终于想起刚刚准备说的话题了。
“什么事？”
“沪城摩托车厂老领导喊我过去，他们去年计划生产幸福125型摩托车，现在准备大干一场。不知怎么想起我了，见我还在行业里，所以又来信喊我过去。”
“幸福125型？”杨全疑惑在脑海中搜索这款车，好像没有听过，只记得幸福250型。
袁庆礼见杨全疑惑的样子就知道他不太了解，连忙解释道：“沪城摩托车厂，和泰国正大集团下属的易初投资公司各出资50，成立了国内首家中外合资的摩托车生产企业－沪城?易初摩托车。”
听到这里杨全立马想到北方易初，这才似乎想起沪城易初。其实认真算起来这两家应该是同为泰国正大集团的成员，幸福应该就是沪城易初。
重生之前似乎看过有人对于沪城易初简单地评论过，就是十年前人见人夸，十年后无影无综。
“幸福125是他们的新产品？”杨全问道。
“对，他们从本田引进cg125制造技术，这两年正在搞这个项目。去年他们试制了100辆幸福xf125，今年开始要大干一场了。”袁庆礼解释着杨全不知道的历史，长长一段历史在加上杨全回忆终于补全这段故事。
沪城摩托车厂才与泰国正大集团下属的易初投资有限公司各出资50，与1985年1月1日成立了国内首家中外合资的摩托车生产企业－沪城?易初摩托车有限公司。1986年1月1日，沪城动力机厂以增资方式加入这个公司，最终形成一个摩托车厂一个发动机厂的2000个人的大厂。
合资之初主要是生产幸福250，没有别的主打产品。为了解决技术问题，86年中外双方决定出资引进具有国际20世纪80年代初先进水平的本田公司（包括cg110、cg125及cg145等）ke2型摩托车制造技术。
凭借合资带来的资金优势，又从日、德、意、法、瑞、英、奥等国家引进了先进的测试仪器和设备，建成了总装、油漆、焊接、冲压、发动机装配、调试和零部件加工等几十条生产流水线。
(杨全完全想不通，这干啥？要比气势还是什么？找这么多国家是显得牛逼吗？)
86年4月sh易初同零件配套厂召开了幸福125配套会议，后来在1987年5月就成功试制出首批100辆xf125型。
由于幸福xf125型摩托车除了在油箱、坐垫与车架的连接上采用了更合理的结构外，其余全部按照本田公司cg125系列的ke2型技术和标准制造，因而，它一问世，就受到了摩托车爱好者的欢迎。
为确保幸福xf125型摩托车的质量，并尽快上批量，沪城?易初在引进技术的同时，就成立了国产化领导小组，与零部件制造厂一起，对每个零件严格按本田公司标准和ke2图纸要求逐个攻关，后自吹当年零件自制率达50以上，国产率75，质量和性能与本田自主生产相等。
而此次袁庆礼说老东家找他回来就是为了国产化，毕竟袁庆礼当年在幸福250上面的努力付出，领导都是看在眼里的。
不过说实话，杨全熟悉后续发展故事，对这件事并不看好。沪城易初在后来并无声音了，而且本田后来主要合作伙伴也没有这家公司。
本田与中国企业的合作可以说是从82年本田与嘉陵开始，嘉陵与本田展开技术合作，并在1984年签订引进125cc摩托车发动机生产线《设备供货合同》，引进关键设备77套，合同价值
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