近程的导弹、中程的导弹，基本上是在不见面的情况下，就把对方击落了。过去空战的形式，追逐、跃升、攀升、俯冲，摆脱对方、攻击对方，这种形式在未来非常少了。
今天的作战形势发生了非常大的变化，装备也发生了非常大的变化，今天超视距攻击就是你看不见我，我看不见你，导弹一发射就把你打下来了。即使超视距攻击成为未来空战的主要形式，但任何一支军队建设，它的战斗精神是不能丢的，这种战斗精神渗透在军队建设的方方面面。
因为未来空军建设还会碰到很多麻烦问题，包括装备建设、数据链建设、空军飞行员素质的培养、人机结合、人与装备有机结合等挑战。迎接这些挑战，精神需求是非常重要的。
在2009年的国庆首都阅兵仪式上，包括预警机、歼-10飞机等在内的一批空军新型装备精彩亮相，展示了人民空军的风采。有人评论说，十一亮相的空军装备关键词有两个：一个是攻防兼备，还有一个就是中国制造。
空军技术牵扯到非常复杂的技术储备，比如发动机的技术、材料技术，还有电子技术。就发动机技术来说，空军的发动机与地面发动机完全不一样，比如和坦克的发动机、汽车的发动机完全不一样，甚至它与海军军舰的发动机都不一样。
海军舰船发动机的要求是什么？体积大、重量大、马力大，而空中不行，空中要尽量减重，分量一定要轻，尽量压缩空间。
另外航空发动机与汽车发动机不一样在哪里？比如说汽车发动机出了故障，没问题，我们停下来修理修理就行了。那空中怎么办？失去动力的飞机很危险，会坠毁。
空中发动机要求体积小，安全稳定性高。
另外，飞机工作环境恶劣，地面不管夏天多热、冬天多冷，温差也很有限。我们看平常出差坐的民航飞机，飞行高度9000米至10000米，那9000米至10000米空中的温度是零下50摄氏度左右，到了地面飞机一停，机场温度一般很高，大水泥板子，毫无遮掩，一般都在40摄氏度以上，这就有将近100摄氏度的温差。
同时，在空中工作，喷气发动机的工作环境压力非常大，温度有上千摄氏度。在这种情况下，对发动机材料要求非常高。
所以说，一个国家搞航空技术，实际上就是这个国家的高科技技术结晶。电磁设备、火控雷达、搜索雷达、各种传感设备等现代飞机的这套电子设备也相当复杂。
现代一架飞机，尤其是一架军用飞机，特别是战斗机，是这个国家全部高科技技术的结晶。对于我们来说，虽然新中国成立60年了，但是我们的技术家底并不是很厚，所以我们取得的这个成绩，总体来看海外评价也是很高的。
但我们还得持相对冷静的态度，我们与国外还有比较大的差距。不管在材料、发动机、无线电、仪表，甚至飞机携带的空空导弹、空对地导弹等各种各样的设备，都存在差距。
当然我们在努力、全力以赴地做这些事。比如我们第一架预警机空警-2000，已达到一个非常高的技术水平。
现在空警-2000上面用的雷达是相控阵雷达。连美国的预警机用的飞机雷达，基本还是模拟信号的，还没有数字信号。就是它的预警机所用的雷达，还不是相控阵雷达。当然美国人有这个技术，但是它的大量的老装备不能轻易淘汰。
这个雷达就是飞机上面有一个跟蘑菇一样大的盘子，它是转动的，转动的雷达要靠机械扫描，我们完全完成了电子扫描，技术有很大跨越。这是空警-2000相控阵雷达比美国现役雷达的先进之处。
但是我们也有问题，比如我们空警-2000的载机，那是俄罗斯的伊尔-76，不是我们自己设计、自己生产的，我们在大飞机上有很大缺陷。当然我们的大飞机项目已经上马了。
但是从这点可以看出，我们与国外还是存在一定差距的，并不是说我们今天什么都有了，这是不客观的，我们还有很多要努力的方面。
就需求来看，如果按照20世纪五六十年代所要求的国土防空来看，我们把国土防空空白全部填补上了，现在没有差距了。
但差距是动态的，根据国家利益发展变化提出不同的要求，当然国家利益也是动态的。国家利益的动态性，牵扯到国家力量。国家实力本身是动态的，所以国家利益也是动态的。
我们从一个很好的方面来看，今天国家高速发展已经日益具有强大的物质基础。随着发展，我们正在形成很多全新的利益层面，我们不仅要维护领空安全，还必须关注外层空间安全，要在一个更大的范围营造中国的安全环境。
我们需要在更大范围维护我们的安全。比如我们空军到南沙巡航的问题，以前没有过这样的能力，现在可以了，我们空军可以到祖国南沙，包括曾母暗沙这一带完成空中巡航，这就是新时期国家战略利益提出的全新要求；再比如以前讲台海两岸，我们的飞机基本上沿着海岸线飞，但我们现在可以将台海两岸完全覆盖。当然考虑到种种因素，我们没有这么做，但是我们的空中力量现
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