导语：
中国09年汽车销量已超过美国，为何汽车价格却比美国高出许多？这是许多国人百思不得其解的地方。其实，中国汽车价格比美国的贵，原因不外两点：一、汽车行业的垄断性；二、中国的高税收制。要解决这个问题，最主要的是减少汽车行业的税收。
根据中国汽车工业协会公布的最新数据显示，2010年全国汽车销量超过产销双超1800万辆，比上年同期增加近600万辆，蝉联世界第一汽车市场桂冠。媒体普遍关注的则是，同样的汽车为什么中国价格要比美国贵很多。以丰田凯美瑞为例，在美国2.4l精英版价格为14.9万元，而中国市场销售价格是19.98万元。奥迪a6在国内顶配版价格是69.6万元，美国市场上同类同档车价格为34.8万元，只有中国此类车价的50。（以上均换算成人民币价格来比较）让国人不解的是中国09年汽车销量已超过美国，为何汽车价格却比美国高出许多？联系中国人工价格只有美国的30，加上美元兑换人民币的汇率为1：6.82，考虑这些因素，中国的车价要高出美国的二倍以上。美国人白领阶层6个月工资就能买一台车，而中国公务员则需6年的工资收入买台车。这是很多中国人士所不能接收的一个现实。
28万元买一辆雷克萨斯或奔驰，在国外轻而易举。50万元，几乎在国外可以买到大部分品牌的高端豪华车，包括奔驰s系列部分车型和宝马7系。
不仅仅中高级车和豪华车，在中国处于入门级的中级车售价也高于美国。丰田2009款卡罗拉美国售价为1.5万美元~1.99万美元，折合人民币10万~14万元。而在国内，卡罗拉售价为12.78万~19.28万元。越野车方面，丰田fj?c
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特别版在美国售价为24410美元至29165美元，约合人民币17.5万~21万元。国内仅有一款fj?c
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在售，售价为45万元。
为什么会出现这种情况呢？究其原因有两条解释：第一、“中国的车价大部分是由竞争关系决定的，成本只是其中一部分因素。”年报告称，中国国内的汽车企业大部分为国有垄断性企业，中国国内汽车制造商平均运营利润率为30％―35％。西方成熟市场的平均运营利润率仅为5％。以豪华车为例，中国的豪华车几乎被宝马、奔驰和奥迪三个品牌瓜分。而在美国和欧洲，宝马、奔驰和奥迪却要面对更多竞争对手，比如凯迪拉克、林肯、玛莎拉蒂、美洲虎等。中国的中高端车领域存在着类似的情况。国内汽车企业的高利润，助推了汽车的高价格。
第二、中美两国汽车巨大价差跟中国特殊的税收政策有关。比如国内汽车厂家在生产环节要上缴17的增值税和5的消费税。车辆上市销售后，购车者还必须支付约9的购置税，车价怎样能不高？**的税收太高。经过测算，一辆本田车的税收要十万多元，所以本田才能给广州交50亿的税，其他汽车生产厂家也大致如此。**能够得到高税收，车价高点也就无所谓了。为什么中国每年的税收总是高速增长，一辆汽车2/5的价格是交了税，汽车生产厂家也要保证利润吧？再说，汽车厂都是国有的，大家也应该多拿点工资奖金吧。所以汽车的价格就居高不下。其实象奇瑞，有人说它便宜，其实只不过地方**收的税少一些罢了，保护一下地方产业。因为每个汽车厂家都能给本地带来滚滚税源，尤其是购买轿车的人，不是公款就是全面小康之家，为何不狠狠赚一把呢。想普通大众购买的工具车，例如卡车，价格不是早就降到很低了吗？
基于此，国务院在2009年1月14日公布的《汽车行业调整振兴规划》中提出，从2009年3月1日到12月31日，国家将安排50亿元，对农民报废三轮汽车、换购轻型载货车及购买1.3升以下排量的微型客车等，给予一次性财政补贴。实施细则对补贴标准、补贴方式、车型范围等方面作出更为详细的规范。很明显，这一系列动作是为了减税减费，减少消费者的负担，增加汽车的销量。
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